جڏهن آسمان کي ڇڪيندڙ عالمي سامونڊي مال جي شرح بدلي ۾ شروع ٿيندي؟

جڏهن آسمان کي ڇڪيندڙ عالمي سامونڊي مال جي شرح بدلي ۾ شروع ٿيندي؟

01 جون 2022 / ڏسو: 87

چين جي خبر ايجنسي، بيجنگ، 15 جنوري (پينگ ووجي، ليو وين وين) هڪ ڊگهي وقت تائين، شپنگ ان جي گهٽ قيمتن سان بين الاقوامي واپار ۽ ٽرانسپورٽ مارڪيٽ جو هڪ اهم حصو رهيو آهي.

تنهن هوندي ، وبا جي وباء کان وٺي ، عالمي شپنگ جي قيمتن هڪ چريو قيمت وڌائڻ وارو ماڊل شروع ڪيو آهي. صرف هڪ سال ۾، شپنگ جي قيمتن ۾ 10 ڀيرا اضافو ٿيو آهي. ڇو ته شپنگ جي قيمت وڌي رهي آهي؟ عالمي سپلائي چين ڪهڙي قسم جي بحران ۾ آهي؟ اها صورتحال ڪيستائين جاري رهندي؟ جينس ايسڪيلنڊ، Maersk (چائنا) ڪمپني، لميٽيڊ جو صدر، هڪ عالمي ڪنٽينر شپنگ ۽ لاجسٽڪ ديو، انهن سوالن جو تجزيو ۽ جواب ڏيڻ لاءِ چين نيوز ايجنسي سان هڪ خاص انٽرويو قبول ڪيو.

تازن مهينن ۾، هزارين ڪنٽينر درآمد ٿيل سامان سان ڀريل آمريڪي بندرگاهن تي بيٺا آهن، ۽ جهازن جو هڪ وڏو تعداد بندرگاهه جي ڀرسان قطار ۾ بيٺو آهي، هفتن جي انتظار ۾.

Freightos، هڪ لاجسٽڪ پليٽ فارم، ڏيکاري ٿو ته چين کان يو ايس ويسٽ ڪوسٽ تائين 40 فوٽ کنٽينر جي شپنگ جي قيمت گذريل سال آگسٽ ۾ 20,000 ڊالر هئي ۽ 14,600 جنوري تائين واپس ٿي $14 ٿي وئي. جيتوڻيڪ اونهاري جي چوٽي کان گهٽ آهي، اهو آهي. اڃا به 10 ڀيرا کان وڌيڪ اڳ-پنڊيمڪ سطح.

خراب شپنگ سپلائي چين ۾ گہرے بيٺا مسئلن کي بي نقاب ڪيو آهي.

يان سي جو يقين آهي ته عالمي سپلائي چين جي رڪاوٽ ۽ مارڪيٽ ۾ فراهمي ۽ طلب جي وچ ۾ عدم توازن مال جي قيمت ۾ اضافو جا سڌي سبب آهن. ان کان علاوه، عوامل جهڙوڪ جهازن جي ٽرمينل ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي، ٻيڙيء ۾ تيز اضافو ۽ ڪنٽينر ليزنگ جي قيمت، ۽ گراهڪن کي متبادل سپلائي زنجير حل فراهم ڪرڻ سان لاڳاپيل لاڳاپا پڻ مال جي قيمت ۾ اضافو ۾ مدد ڪئي آهي.

جڏهن ته، هن نشاندهي ڪئي ته هتي ذڪر ڪيل مال جي قيمت تمام جڳهه مال جي ريٽ آهن (ٽيهن مهينن اندر مختصر مدت جي مال جي قيمت)، ۽ Maersk هن وقت دستخط ٿيل ڊگهي مدي واري معاهدي جي بنياد تي پنهنجي سامان جي مقدار جي اڪثر (64٪ کان وڌيڪ) لاء ٽرانسپورٽ جو بندوبست ڪري ٿو. , "اسان سامان جي قيمتن تي اتفاق ڪيو ويو آهي گراهڪن سان معاهدي جي عرصي دوران مستحڪم رهي ٿو ۽ وڏي مارڪيٽ جي وهڪري کان متاثر نه آهن."

يان سي چيو ته، حقيقت ۾، غريب سپلائي زنجير هاڻي گهڻو ڪري هڪ اندروني ٽرانسپورٽ جي رڪاوٽ بڻجي چڪو آهي.

هن نشاندهي ڪئي ته پورٽ ٽرن اوور جي ڪارڪردگي گهٽجي وئي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪنٽينر جي سست داخلا ۽ نڪرڻ ۽ جهازن جي دير ٿي. بندرگاهن جي ڪارڪردگيءَ کي ڇڪايو ويو آهي عنصرن جهڙوڪ مزدورن جي کوٽ، گڏ ڪرڻ جي اڻپوري ٽرڪون، ۽ ڪافي اسٽوريج جاءِ.

اڄڪلهه، ڪيترن ئي بندرگاهن ۾ تمام گهڻي اسٽوريج يارڊ کثافت آهي. جڏهن ٽرڪون اچن ٿيون، اهي صرف انهن کي لوڊ ڪرڻ لاء هڪ ڪنٽينر کي "کڻي" ڪري سگهن ٿا. ڪارڪردگيءَ جي گھٽتائي جو اندازو لڳائي سگھجي ٿو.

هن چيو ته بدترين ڪيس لاس اينجلس ۽ سيٽل ۾ آهن آمريڪا جي اولهه سامونڊي ڪناري تي. انتظار جو وقت 4 هفتا جيترو آهي، اتر يورپي ۽ ايشيائي بندرگاهن ۾ ٿوري دير سان گڏ، ته جيئن اصل ۾ ٺهيل 12 هفتا لوپ مڪمل ٿيڻ ۾ 13 يا 14 هفتا به وٺي. گول سفر.

يان سي چيو ته اوورسيز بندرگاهن ۾ گهمڻ ۽ خالي ڪنٽينرز جي رجحان جي بلڪل ابتڙ، چين جي بندرگاهن کي آسان ۽ منظم طور تي ڪم ڪري رهيا آهن.

Yanci جي نظر ۾، چين جي بندرگاهن انتهائي اعلي ڪارڪردگي سان هلن ٿا. اهي نه رڳو وڏي پيماني تي نئين ٽيڪنالاجي لاڳو ڪن ٿا، پر بندرگاهن جي ماحولياتي نظام ۾ سڀني پارٽين سان تعاون کي مضبوط ڪرڻ لاء پڻ اهميت ڏين ٿا. ان ڪري، وباء جي ڦهلجڻ کان پوء، عالمي واپار جو مرڪز چين آهي، ۽ سامان جي مقدار ۾ تيز اضافو سان، چيني بندرگاهن اڃا تائين نظم برقرار رکي سگهن ٿيون.


"اهو چئي سگهجي ٿو ته چين وٽ هڪ عالمي سطح جو پورٽ سسٽم آهي."

تجزيي جو خيال آهي ته، هڪ طرف، چين مؤثر طريقي سان وبائي مرض تي بروقت ڪنٽرول ڪيو آهي، ۽ ڪم ۽ پيداوار جي بحالي جي رفتار اميدن کان وڌي وئي آهي. عالمي صنعتي زنجير ۾، چين جي پيداواري صنعت اهم ڪردار ادا ڪري ٿي. ٻئي طرف، عالمي معيشت جي بحالي سان، يورپ ۽ آمريڪا ۾ ايشيائي شين جي گهرج وڌي وئي آهي، ۽ درآمد جي بحالي جي گهرج مضبوط آهي، تنهنڪري سامان جو هڪ وڏو تعداد چين کان ٻاهرين ملڪن ڏانهن وهندو آهي. واپار جي مقدار جي مسلسل ترقي.


سامونڊي جهازن جي آمد و رفت جاري آهي، ٽرانارائونڊ ڪڏهن ايندو؟

يان سي جو خيال آهي ته سپلائي چين تي دٻاءُ هن سال جي پهرين چوٿين ۾ خاص طور تي بهتر ٿيڻ جو امڪان ناهي، ۽ اها صورتحال چيني نئين سال کان پوءِ به جاري رهي سگهي ٿي. جيتوڻيڪ، اتر آمريڪا ۾، اهو گهڻو وقت تائين رهڻ جو امڪان آهي.

"سمندري واپاري شريان کي بلاڪ ڪرڻ ۽ بين الاقوامي سپلائي چين کي بلاڪ ڪرڻ جي ڪنجي سپلائي زنجير لچڪدار قائم ڪرڻ ۽ عدم استحڪام کي گهٽائڻ آهي." هن چيو ته موجوده سپلائي چين ايتري مضبوط ناهي جو وبا جي خلل کي منهن ڏئي سگهي. بين الاقوامي واپار واري نظام کي فوري طور تي هڪ وجداني ۽ شفاف ڊجيٽل سپلائي چين جي ضرورت آهي. هڪ طرف، سائنسي منصوبابندي ۽ نظام جي اصلاح جي ضرورت آهي، ۽ ٻئي طرف، ڪنهن به غير يقيني صورتحال کي منهن ڏيڻ لاء هڪ بفر زون ٺاهڻ جي ضرورت آهي.

يان سي مڃي ٿو ته هڪ ٻيو عنصر جيڪو ڪنٽينرز جي موجوده قلت، سامان جي جاء جي کوٽ، ۽ وڌندڙ مال جي قيمتن جو سبب بڻيل آهي ساختماني مسئلا.

ڪيريئرز جهڙوڪ شپنگ ڪمپنيون قيمت جي انتظام تي تمام گهڻو ڌيان ڏين ٿيون ۽ مختصر مدت جي مال جي شرح جي اصلاح تي ڌيان ڏين ٿيون. هن شپنگ ڪمپنين ۽ ڪارگو مالڪن جي وچ ۾ هڪ قياس آرائي واري تعاون جو نمونو پڻ وڌايو آهي، مال جي قيمت کي وڏي هيٺئين دٻاء هيٺ رکڻ ۽ سپلائي زنجير جي لچڪ ۽ لچڪ کي گهٽائڻ. هڪ دفعو ”ڪارو سوان“ واقعي سان منهن ڏيڻ جهڙو نئون تاج ايپيڊيم ، اتي بفرنگ جي گهڻي گنجائش ناهي.

يانسي اميد ظاهر ڪئي ته سڀئي پارٽيون ان مان سکي سگهن ٿيون، ۽ اميد آهي ته سامان جي شرح جي وهڪري کي گهٽائڻ ۽ وڌيڪ مستحڪم آمدني حاصل ڪرڻ. غير مستحڪم مارڪيٽ ڪمپنين لاءِ ڊگهي مدي وارا سيڙپڪاري فيصلا ۽ منصوبابندي ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿي.

"جيتوڻيڪ اهو هڪ خاص قيمت جي ضرورت آهي، اهو غير ملڪي واپاري ڪمپنين لاء وڏي ڊگهي مدت جي فائدي آڻيندو." ھن چيو

گرم درجه بندي

مهرباني ڪري ڏيو
پيغام

ڪاپي رائيٽ© 2022 Wenzhou XingJian Play Toys Co., Ltd. - بلاگ | Sitemap | ذاتي زندگي جي پاليسي | شرطن ۽ حالتون

ڇاپس